Ing peta vegetasi Afrika, seperempat bawana ing sisih lor diwarnai abang, nuduhake vegetasi minimal. Wilayah sekitar sing rada cilik uga ditandhani nganggo kain ungu pucat sing ora njanjeni kerusuhan flora. Kajaba iku, ing sisih liyane bawana, udakara lintang sing padha, ana macem-macem lanskap. Napa katelu saka Afrika dikuwasani ara-ara samun sing saya akeh?
Pitakon kenapa lan kapan Sahara katon durung jelas. Ora dingerteni sebabe kali kasebut dumadakan mlebu ing jero lemah dadi wadhuk banyu raksasa. Para ilmuwan nindakake dosa amarga perubahan iklim, kegiyatan manungsa, lan kombinasi alasan kasebut.
Sahara bisa uga katon minangka papan sing apik. Dheweke ujar manawa sawetara malah tresna karo kaendahan simfoni watu, pasir lan oase langka iki. Nanging, dakkira, luwih becik sampeyan tertarik karo ara-ara samun sing paling gedhe ing Bumi lan ngujo kaendahane, ana ing papan liya, kaya sing ditulis dening pujangga, ing antarane Birch Lane.
1. Wilayah Sahara, sing saiki kira-kira 8 - 9 yuta km2, terus saya mundhak. Nalika rampung maca bahan iki, tapel wates kidul ara-ara samun bakal pindhah udakara 20 sentimeter, lan wilayah Sahara bakal nambah udakara 1.000 km2... Iki rada kurang saka wilayah Moskow ing wates anyar.
2. Nganti saiki, ora ana unta liar ing Sahara. Mung individu sing urip, sing asale saka kewan sing dijenengi manungsa ing tanah Arab - wong Arab nggawa unta ing kene. Ing umume Sahara, unta sing penting kanggo reproduksi ing alam bébas ora bisa urip.
3. fauna Sahara pancen mlarat banget. Secara formal, kalebu, miturut macem-macem perkiraan, saka 50 nganti 100 spesies mamalia lan nganti 300 spesies manuk. Nanging, akeh spesies sing meh mati, utamane mamalia. Biomassa kewan sawetara kilogram saben hektar, lan ing pirang-pirang wilayah kurang saka 2 kg / ha.
4. Sahara asring diarani ukara Arab "samodra pasir" utawa "segara tanpa banyu" amarga lanskap pasir sing khas karo ombak ing bentuk bukit pasir. Gambar ara-ara samun sing paling gedhe ing donya iki sejatine sejatine sejatine. Wilayah berpasir udakara udakara seperempat saka total wilayah Sahara. Umume wilayah kasebut ora subur lan plato lempung sing ora duwe urip. Kajaba iku, warga lokal nganggep ara-ara samun minangka paling ala. Wilayah sing watu, sing diarani "hamada" - "mandul" - angel banget ditanggulangi. Watu ireng lan kerikil sing landhep, kasebar kanthi semrawut ing pirang-pirang lapisan, minangka mungsuh sing mateni wong loro sing mlaku mlaku lan unta. Ana gunung ing Sahara. Sing paling dhuwur yaiku, Amy-Kusi, dhuwure 3.145 meter. Gunung geni sing wis punah iki dununge ana ing Republik Chad.
Watu gurun watu
5. Wong Eropa sing pertama ngerti nyebrang Sahara saka kidul menyang lor yaiku Rene Caye. Wis dingerteni manawa wong Eropa ngunjungi Afrika Lor sadurunge, ing abad kaping 15 - 16, nanging informasi sing diwenehake dening Anselm d'Isgier utawa Antonio Malfante bisa uga langka utawa kontradiksi. Wong Prancis urip suwe banget ing laladan sisih kidul Sahara, dadi wong Mesir sing dikuasai Prancis. Ing taun 1827, Kaye budhal karo karavan pedagang ing Kali Niger. Kekarepane sing disenengi yaiku ndeleng kutha Timbuktu. Miturut Kaye, iki dadi kutha sing paling sugeh lan paling ayu ing Bumi. Ing dalan, wong Prancis kasebut lara demam, ngganti kafilah, lan ing wulan April 1828 tekan Timbuktu. Sadurunge dheweke muncul desa sing reged, kalebu pondok adobe, sing uga ana ing papan-papan kasebut. Nalika ngenteni kafilah bali, Kaye ngerti manawa sawetara taun sadurunge, sawetara wong Inggris wis ngunjungi Tombuktu, nyamar dadi wong Arab. Dheweke kapapar lan dipateni. Wong Prancis dipeksa gabung karo kafilah unta ing sisih lor menyang Rabat. Dadi, ora gelem, Rene Kaye dadi pelopor. Nanging, dheweke nampa 10.000 francs saka Paris Geographic Society lan Urutan Legion of Honor. Kaye malah dadi burgomaster ing kutha asale.
Rene Kaye. Kerah Legion Kehormatan katon ing lapel kiwa
6. Kutha Algeria Tamanrasset, dununge ing pedalaman Sahara, ngalami banjir bandhang kanthi rutin. Ing bagean liya ing jagad iki, warga pemukiman dununge 2.000 km saka pesisir segara paling cedhak kanthi dhuwure 1.320 m dadi sing pungkasan wedi banjir. Tamanrasset ing taun 1922 (banjur dadi Benteng Laperrin Prancis) meh kabeh dikumbah ombak sing kuat. Kabeh omah ing wilayah kasebut adobe, mula aliran banyu sing kurang luwih bisa cepet ngrusak. Banjur 22 wong mati. Kayane mung wong Prancis sing wis mati sing dietung kanthi mriksa dhaptar. Banjir kaya ngono uga korban jiwa ing taun 1957 lan 1958 ing Libya lan Algeria. Tamanrasset slamet saka rong banjir lan korban jiwa manungsa ing abad XXI. Sawise panelitian radar satelit, para ilmuwan nemokake manawa ana kali sing kebak sadurunge mili ing sangisoré kutha saiki, sing, bebarengan karo anak-anaké, nggawe sistem bercabang.
Tamanrasset
7. Dipercaya manawa ara-ara samun ing situs Sahara wiwit katon udakara milenium kaping 4 SM. e. lan mboko sithik, sajrone pirang-pirang ewu taun, nyebar menyang saindenging Afrika Lor. Nanging, anane peta abad pertengahan, ing endi wilayah Sahara digambarake minangka wilayah mekar kanthi lengkap karo kali lan kutha, nuduhake manawa bencana kasebut kedadeyan durung suwe lan cepet banget. Aja nambah kapercayan ing versi resmi lan bantahan kaya wong nomaden kasebut, supaya bisa mlebu ing Afrika, ngethok alas, kanthi ngrusak vegetasi kanthi sistematis. Ing Indonesia modern lan Brasil, alas iki dikurangi kanthi skala industri nggunakake teknologi modern, nanging mesthine durung bisa ngalami bencana lingkungan. Nanging pira-pira alas sing bisa dipotong dening para perantau? Lan nalika wong Eropa pisanan tekan pesisir kidul Lake Chad ing pungkasan abad kaping 19, dheweke krungu crita babagan wong tuwa babagan carane simbah-simbah kasebut nindakake perompak pesisir ing kapal ing tlaga kasebut. Saiki jerone Tlaga Chad ing cermin kasebut ora luwih saka siji setengah meter.
Peta 1500
8. Ing Abad Pertengahan, rute kafilah meridional saka kidul menyang sisih lor Sahara bisa uga minangka salah sawijining rute perdagangan paling sibuk ing donya. Rene Caye Timbuktu sing nguciwani uga pusat perdagangan uyah, sing digawa saka sisih lor, lan emas, dikirim saka sisih kidul. Mesthine, sanalika negara negara ing negara-negara sing jejer karo rute kafilah dadi kuwat, para pamimpin lokal pengin ngontrol rute uyah emas kasebut. Asile, kabeh bangkrut, lan rute saka wetan menyang kulon dadi arah sing rame. Ing kana, Tuaregs ngeterake ewonan budak menyang pesisir Atlantik kanggo dikirim menyang Amerika.
Peta Rute Caravan
9. 1967 ndeleng balapan Sahara pisanan ing kapal pesiar pantai. Atlet saka enem negara maju saka kutha Aljazair Bechar menyang ibukutha Mauritania, Nouakchott, kanthi 12 kapal pesiar. Sejatine, ing kahanan balap, mung setengah transisi sing liwati. Penyelenggara lomba, Kolonel Du Boucher, sawise ngalami sawetara kacilakan, kacilakan lan ciloko, cukup menehi saran supaya para peserta padha maju menyang garis finish supaya bisa nyilikake risiko. Para pembalap setuju, nanging ora gampang. Ing kapal pesiar, ban terus-terusan nembus, ora ana kerusakan sing kurang. Untunge, Du Boucher kabukten dadi penyelenggara sing apik banget. Kapal layar kasebut diiringi ngiringan kendharaan off-road kanthi panganan, banyu lan suku cadhangan; kafilah dipantau saka udhara. Vanguard kasebut pindhah menyang papan sing ditindakake kanthi sewengi, nyepakake kabeh kanggo wengi. Lan pungkasan balapan (utawa pelayaran?) Ing Nouakchott ana kemenangan sing nyata. Kapal-kapal modern saka ara-ara samun disambut dening para ewonan.
10. Wiwit taun 1978 nganti 2009, ing wulan Desember - Januari, mesin atusan mobil lan motor kasebut gumuruh ing Sahara - Paris-Dakar-rally paling gedhe ing donya dianakake. Lomba kasebut dadi kekayaan sing paling bergengsi kanggo driver motor, mobil lan truk. Ing taun 2008, amarga ana ancaman teroris ing Mauritania, balapan kasebut dibatalake, lan wiwit 2009 dianakake ing papan liya. Nanging, deruan mesin saka Sahara durung sirna - Afrika Eco Race lumaku ing trek balapan lawas saben taun. Yen ngomong babagan pemenang, mula ing kelas truk, truk KAMAZ Rusia dadi favorit favorit. Pengendarae menang skor balapan umume 16 kaping - persis padha karo perwakilan kabeh negara liya sing digabung.
11. Sahara duwe kebon minyak lan gas gedhe. Yen sampeyan ndeleng peta politik wilayah iki, sampeyan bakal sok dong mirsani manawa umume wates negara mlaku kanthi garis lurus, bisa uga ana ing garis tengah, utawa "saka titik A nganti titik B". Mung wates antara Algeria lan Libya sing misuwur amarga rusak. Ing kana uga ngliwati meridian, lan Prancis, sing nemokake minyak, bengkong. Luwih tepat, wong Prancis. Jenenge Konrad Kilian. Minangka petualang, Kilian nginep pirang-pirang taun ing Sahara. Dheweke nggoleki harta karun ing negara-negara sing ilang. Mboko sithik, dheweke dadi biasa karo warga lokal saengga dheweke setuju dadi pimpinane nglawan wong Italia sing duwe Libya. Dheweke nggawe omah Tummo oasis, dununge ing wilayah Libya. Kilian ngerti manawa ana undang-undang sing ora owah, miturut saben wong Prancis sing njelajah tanah sing ora dingerteni kanthi bebaya lan risikone dadi duta besar negara negarane. Babagan iki, lan yen ing sacedhake oasis, dheweke nemokake akeh tandha anane minyak, Kilian nulis menyang Paris. Nalika taun 1936, ora ana wektu kanggo duta besar plenipotensi ing tengah-tengah Sahara. Sawise rampung Perang Dunia II, surat kasebut diwenehake menyang para ahli geologi. Minyak kasebut ditemokake, lan sing nemokake Kilian ora beruntung - mung sawetara wulan sadurunge sumber "emas ireng" pertama, dheweke bunuh diri ing hotel murah kanthi nggantungake urat sadurunge mbukak.
Iki uga Sahara
12. Prancis minangka pemain kolonial Eropa utama ing Sahara sajrone pirang-pirang taun. Kayane konfrontasi sing ora ana enteke karo suku nomad kudu menehi kontribusi kanggo pangembangan taktik sing cukup kanggo nindakake operasi militer. Sajrone penaklukan suku Berber lan Tuareg, Prancis terus-terusan tumindak kaya gajah buta sing munggah menyang toko china. Contone, ing taun 1899, ahli geologi Georges Flamand njaluk idin marang pamrentah kolonial kanggo neliti ganggang lan watu pasir ing wilayah Tuareg. Dheweke nampa idin kanthi sarat nggawa penjaga kasebut. Nalika Tuareg ndeleng penjaga iki, dheweke langsung njupuk senjata. Prancis langsung njaluk bala kanggo tugas ing mburine gundukan paling cedhak, mateni wong Tuareg lan ngrebut oasis Ain-Salah. Taktik liyane dituduhake rong taun mengko. Kanggo nyekel oase Tuatha, Prancis nglumpukake pirang-pirang ewu wong lan puluhan ewu unta. Ekspedisi kasebut nggawa kabeh prekara sing dibutuhake. Oase dijupuk tanpa resisten, kanthi rega sewu korban lan setengah unta, balung sing ana ing pinggir dalan. Ekonomi suku Sahara, sing unta duwe peran penting, dirusak, uga kabeh duwe harapan bisa urip bebarengan karo Tuareg.
13. Ana telung jinis suku nomaden sing manggon ing Sahara. Semi-nomad urip ing plot tanah sing subur ing wates ara-ara samun lan melu ngangon nomad nalika ora ana gaweyan pertanian. Kaloro klompok liyane digabung karo jeneng nomad absolut. Sawetara wong ngumbara ing rute sing ditemtokake nganti pirang-pirang atus taun kanthi owah-owahan musim. Wong liya ngowahi cara nyetirake unta gumantung ing lokasi udan sing udan.
Sampeyan bisa ngumbara kanthi cara sing beda-beda
14. Kondisi alam sing paling angel meksa para pendhudhuk ing Sahara, sanajan ing gandum, kerja kanthi kekuwatan pungkasan lan nuduhake kepinteran nalika ngadhepi ara-ara samun. Contone, ing oasis Sufa, amarga ora ana bahan bangunan, kajaba gypsum, omah dibangun kanthi sithik - atap gypsum kubah gedhe ora tahan bobote dhewe. Wit palem ing oasis iki ditandur ing kawah sing jerone 5 - 6 meter. Amarga fitur geologis, mula ora bisa ngundhakake banyu ing sumur menyang lemah, mula oasis Sufa diubengi ewonan kawah. Pendhudhuk diwenehake tenaga kerja Sisyphean saben dina - kudu ngeculake corong saka wedhi, sing terus ditrapake angin.
15. Railway Trans-Sahara ngliwati Sahara saka kidul nganti lor. Jeneng apik kasebut nuduhake 4,500 kilometer dalan kanthi macem-macem derajat kualitas, ngliwati ibukutha Algeria menyang ibukutha Nigeria, Lagos. Dibangun ing taun 1960 - 1970, lan wiwit iku mung ditambalake, ora ana modernisasi sing ditindakake. Ing tlatah Niger (luwih saka 400 km), dalane rusak banget. Nanging bebaya utama yaiku ora nutupi. Visibilitas meh mesthi ora apik ing Railway Trans-Saharan. Ora bisa nyopir nalika awan amarga srengenge surup lan panas, lan ing wayah sore lan esuk, kurang cahya madhangi - ora ana lampu mburi ing dalan gedhe. Kajaba iku, badai wedhi asring kedadeyan, sajrone wong-wong sing duwe ilmu nyaranake supaya luwih adoh saka trek kasebut. Pengemudi lokal ora nganggep badai debu minangka alasan kanggo mandheg, lan bisa gampang ngrusak mobil stasioner. Cetha manawa pitulung ora bakal teka, kanthi entheng.
Bagean Railway Trans-Sahara
16. Saben taun, udakara ewu wong menehi sukarela menyang Sahara kanggo mbukak. Desert Marathon dianakake ing Maroko suwene nem dina ing wulan April. Sajrone dina kasebut, para peserta mlaku udakara 250 kilometer. Kondisi kasebut luwih saka Spartan: para peserta nggawa kabeh peralatan lan panganan sajrone balapan kasebut. Penyelenggara nyedhiyakake mung 12 liter banyu saben dina. Sanalika, kasedhiyan seperangkat peralatan nylametake dikontrol kanthi ketat: peluncur roket, kompas, lsp. Sajrone sejarah maraton 30 taun, bola-bali menang dening perwakilan Rusia: Andrey Derksen (kaping 3), Irina Petrova, Valentina Lyakhova lan Natalya Sedykh.
Desert Marathon
17. Ing taun 1994, peserta "Desert Marathon" Mauro Prosperi Italia mlebu badai wedhi. Kanthi kesulitan dheweke nemokake dheweke watu kanggo papan perlindungan. Nalika badai mati sawise 8 jam, lingkungane pancen beda. Prosperi malah ora kelingan saka asale. Dheweke mlaku, nuntun kompas, nganti tekan gubug. Ing kana ana kelelawar. Dheweke nulungi wong Italia kanggo nahan sawetara wektu. Pesawat penyelamat mabur kaping pindho, nanging dheweke ora ngerteni suar utawa kobongan. Amarga keputusane, Prosperi mbukak pembuluh urat, nanging getihe ora mili - kenthel amarga dehidrasi. Dheweke ngetutake kompas maneh, lan sawetara wektu nemokake oasis cilik. Sedina maneh, Prosperi lagi bejo maneh - dheweke menyang kamp Tuareg. Ternyata dheweke lunga ing arah sing salah luwih saka 300 kilometer lan teka saka Maroko menyang Algeria. Sampeyan butuh rong taun wong Italia kanggo ngobati akibat saka ngumbara 10 dina ing Sahara.
Mauro Prosperi mlayu ing Desert Marathon kaping telu
18. Sahara mesthi dianggep minangka salah sawijining papan sing paling mbebayani tumrap para plancong. Loners lan kabeh ekspedisi tiwas ing ara-ara samun. Nanging ing abad kaping 21, kahanan kasebut dadi bencana. Jalur sing dituju menyang Eropa dadi sing paling pungkasan kanggo para pengungsi saka negara-negara Afrika Tengah. Kahanan kanthi puluhan wong sing mati katon standar. Puluhan wong diangkut nganggo rong bis utawa truk. Ing endi wae ing tengah ara-ara samun, salah sawijining kendaraan rusak. Kaloro driver ing mobil sing isih urip golek alat ganti lan ilang. Wong ngenteni pirang-pirang dina, ilang tenaga nalika panase. Nalika nyoba mbiyantu mlaku-mlaku, sawetara duwe kekuwatan sing cukup kanggo mrana. Lan, mesthine, wanita lan bocah iku sing pertama sing tiwas.
sangalasIng sisih wétan Sahara, ing Mauritania, ana Rishat - sawijining formasi geologi, sing uga diarani "Mripat Sahara". Iki kalebu sawetara cincin konsentrik kanthi diameter maksimal 50 km. Ukuran obyek kasebut kaya sing mung bisa dideleng saka angkasa. Asal-usul Rishat ora dingerteni, sanajan ilmu pengetahuan nemokake panjelasan - iki minangka tumindak erosi nalika njupuk kerak bumi. Sanalika, keunikan tumindak kasebut ora ngganggu wong liya. Uga ana hipotesis liyane. Rentang kasebut cukup jembar: pengaruh meteorit, kegiatan vulkanik utawa uga Atlantis - mesthine ana ing kene.
Richat saka angkasa
20. Ukuran lan iklim Sahara kanthi konsisten dadi alesan kanggo proyek super energi. Judhul kaya "N% saka Sahara bisa nyedhiyakake listrik kanggo kabeh planet" malah katon ing pers serius kanthi rutinitas sing nyenengake. Tanah kasebut, jarene isih sampah, isih akeh sunar srengenge, lan mega cilik. Bangun dhewe tanduran tenaga surya jinis fotovoltaik utawa termal, lan entuk listrik sing murah. Wis digawe (lan banjur bubar) paling ora telung prihatin, miturut omongane uwong siyap miwiti ngleksanakake proyek sing regane miliaran dolar, lan prekara isih ana. Mung ana siji jawaban - krisis ekonomi. Kabeh masalah kasebut pengin subsidi pemerintah, lan pamrentah ing negara-negara sugih saiki ora duwe dhuwit. Contone, kabeh raksasa jagad pasar energi wis nemoni keprigelan Desertec. Dheweke ngitung yen butuh $ 400 milyar kanggo nutup 15% pasar Eropa. Ngelingi penolakan generasi tenaga termal lan nuklir, proyek kasebut katon apik banget. Nanging Uni Eropa lan pamrentah malah ora menehi jaminan kredit. Spring Arab teka, lan proyek kasebut diarani mandheg amarga iki. Temenan, sanajan cedhak karo kondisi ideal Sahara, energi surya ora nguntungake tanpa subsidi anggaran.
