Kepiye Prancis? Lan apa Menara Eiffel tegese kanggo Prancis? Prancis ora ana apa-apa tanpa Paris, lan Paris ora ana apa-apa tanpa Menara Eiffel! Minangka Paris minangka jantung Prancis, mula Menara Eiffel minangka jantung Paris dhewe! Saiki aneh mbayangno, nanging ana kalane dheweke pengin ngilangi kutha iki.
Sejarah nggawe Menara Eiffel
Ing taun 1886, Prancis siyap-siyap siyap kanggo Pameran Dunia, ing endi rencana kanggo nuduhake kabeh prestasi internasional Republik Prancis suwene 100 taun sawise panangkepan Bastille (1789) lan 10 taun wiwit dina proklamasi Republik Katelu kanthi pimpinan Presiden sing dipilih dening Nasional rapat. Ana kebutuhan mendesak kanggo struktur sing bisa dadi lengkungan mlebu pameran lan ing wektu sing padha gumun karo orisinalitas. Lengkungan iki mesthine tetep dadi kenangan sapa wae, minangka prekara sing nggambarake salah sawijining simbol Revolusi Prancis Gedhe - ora ana gunane yen kudu ngadeg ing alun-alun Bastille sing disengiti! Ora ana apa-apa sing lengkungan mlebu mestine bakal dibongkar ing 20-30 taun, sing utama yaiku supaya sampeyan eling!
Udakara 700 proyek dianggep: arsitek paling apik nawakake layanane, ing antarane dudu mung wong Prancis, nanging komisi kasebut luwih milih proyek insinyur jembatan Alexander Gustave Eiffel. Ana desas-desus yen dheweke mung "mbanting" proyek iki saka sawetara arsitek Arab kuno, nanging ora ana sing bisa negesake. Kasunyatane mung ditemokake setengah abad sawise Menara Eiffel sing alus 300 meter, dadi ngelingake renda Chantilly Prancis sing misuwur, wis mlebu ing pikiran masarakat, minangka simbol Paris lan Prancis dhewe, sing njaga jeneng sing nggawe.
Nalika kasunyatan babagan pencipta sejatine proyek Menara Eiffel dicethakaké, babar pisan ora medeni. Ora ana arsitek Arab, nanging ana loro insinyur, Maurice Kehlen lan Emile Nugier, karyawan Eiffel, sing nggawe proyek iki kanthi dhasar arsitektur arsitektur ilmiah lan teknologi anyar - biomimetika utawa bionik. Inti arah iki (Biomimetics - Inggris) kalebu nyilih ide-ide berharga saka alam lan mindhah ide-ide kasebut dadi arsitektur kanthi bentuk desain lan solusi konstruksi lan panggunaan teknologi informasi kasebut ing konstruksi bangunan lan kreteg.
Alam asring nggunakake struktur berlubang kanggo nggawe balung sing entheng lan kuwat saka "bangsal". Contone, kanggo iwak laut jero utawa spons laut, radiolarians (protozoa) lan lintang segara. Ora mung macem-macem solusi desain balung sing narik kawigaten, nanging uga "penghematan materi" ing konstruksi, uga kekuwatan struktur sing bisa nahan tekanan hidrostatik raksasa saka akeh banyu.
Prinsip rasionalitas iki digunakake dening para insinyur desain Prancis sing enom nalika nggawe proyek kanggo lengkungan menara anyar kanggo ngleboke Pameran Dunia Prancis. Balung iwak segara dadi dhasar. Lan struktur megah iki minangka conto panggunaan prinsip ilmu anyar biomimetika (bionics) ing arsitektur.
Para insinyur sing kerja sama karo Gustave Eiffel ora ngirim proyek dhewe amarga rong sebab:
- Skema konstruksi anyar nalika semana luwih seneng medeni anggota komisi tinimbang narik kawigaten perkara sing ora biasa.
- Jeneng pangembang jembatan Alexander Gustov dikenal Prancis lan ngormati banget, lan jeneng Nugier lan Kehlen ora "nimbang" apa-apa. Lan jeneng Eiffel bisa dadi siji-sijine kunci implementasi rencana sing kendel.
Dadi, informasi sing nggunakake Alexander Gustov Eiffel nggunakake proyek Arab khayalan utawa proyek saka wong sing padha "padha dadi peteng" pranyata ora perlu digedhekake.
Kita nambahake manawa Eiffel ora mung njupuk kauntungan saka proyek insinyurine, nanging dheweke uga nggawe sawetara amandemen gambar, nggunakake pengalaman sugih ing konstruksi jembatan lan metode khusus sing dikembangake, sing bisa ngiyatake struktur menara lan menehi udara sing khusus.
Cara khusus kasebut adhedhasar temuan ilmiah profesor anatomi Swiss Herman von Meyer, sing, 40 taun sadurunge dibangun Menara Eiffel, nyathet panemuan sing menarik: kepala femur manungsa ditutupi karo jaringan tulang-tulang cilik sing nyebarake balung kanthi cara sing luar biasa. Thanks kanggo redistribusi iki, femur manungsa ora ngilangi bobote awak lan nahan beban kolosal, sanajan mlebu ing sendhi kanthi amba. Lan jaringan iki nduweni struktur geometris sing ketat.
Ing taun 1866, arsitek insinyur saka Swiss, Karl Kuhlman, nggawa basis teknis ilmiah nalika dibukak profesor anatomi, sing digunakake Gustav Eiffel ing pambangunan jembatan - distribusi beban nggunakake dhukungan sudhut mlengkung. Banjur dheweke ngetrapake cara sing padha kanggo pambangunan struktur kompleks kaya menara telung atus meter.
Dadi, menara iki pancen mukjizat pamikiran lan teknologi ing abad kaping 19 ing saben aspek!
Sing nggawe Menara Eiffel
Dadi, ing wiwitan taun 1886, kotamadya Paris Republik Prancis Katelu lan Alexander Gustave Eiffel nandatangani perjanjian ing endi poin-poin ing ngisor iki dituduhake:
- Sajrone 2 taun 6 wulan, Eiffel kapekso kanggo nggawe menara lengkungan ing sisih jembatan Jena. Seine ing Champ de Mars miturut gambar sing dheweke usul.
- Eiffel bakal nyedhiyakake menara kasebut kanggo digunakake dhewe ing pungkasan konstruksi sajrone 25 taun.
- Kanggo nyedhiyakake Eiffel kanthi subsidi awis kanggo pambangunan menara saka anggaran kutha kanthi jumlah emas 1,5 juta franc, sing bakal nganti 25% saka total anggaran konstruksi 7,8 yuta franc.
Sajrone 2 taun, 2 wulan lan 5 dina, 300 buruh, kaya sing dikandhani, "tanpa absen lan dina istirahat", kerja keras nganti tanggal 31 Maret 1889 (kurang saka 26 wulan sawise wiwitan konstruksi) bukaan gedhong paling gedhe, sing banjur dadi simbol Prancis anyar, kedadeyan.
Konstruksi canggih kasebut difasilitasi ora mung kanthi gambar sing jelas lan jelas, nanging uga nggunakake wesi Ural. Ing abad kaping 18 lan 19, kabeh Eropa ngerti tembung "Yekaterinburg" amarga logam iki. Mbangun menara kasebut ora nggunakake baja (isi karbon ora luwih saka 2%), nanging paduan wesi khusus khusus dilebokake ing tungku Ural kanggo Lady Lady. Iron Lady minangka jeneng lengkungan mlebu sadurunge diarani Menara Eiffel.
Nanging, wesi wesi gampang di korosi, mula menara kasebut dicet tembaga kanthi cat formulasi khusus, sing mbutuhake 60 ton. Wiwit iku, saben 7 taun Menara Eiffel wis diobati lan dicet kanthi komposisi "tembaga" sing padha, lan saben 7 taun 60 ton cat wis digunakake kanggo ngrampungake. Bingkai menara dhewe bobote udakara 7,3 ton, dene bobot total, kalebu pangkalan beton, 10 100 ton! Jumlah langkah uga dietung - 1 ewu 710 pcs.
Desain lengkungan lan kebon
Sisih lemah ngisor digawe kanthi bentuk piramida sing dipotong kanthi dawane 129,2 m, kanthi kolom-kolom bakal munggah lan dibentuk, kaya sing direncanakake, lengkungan sing dhuwur (57,63 m). Ing "langit-langit" sing dipasang ing ngisor iki, platform alun pertama digawe kuat, sing dawa saben sisih meh 46 m. Ing platform iki, kaya ing papan udara, sawetara aula restoran gedhe sing duwe windows showcase dibangun maneh, saka papan sing katon apik banget kanggo kabeh 4 sisi Paris dibukak. Sanajan ngono, pemandangan saka menara ing tanggul Seine kanthi jembatan Pont de Jena dadi gumun banget. Nanging jisim ijo sing padhet - taman ing Lapangan Mars, kanthi area luwih saka 21 hektar, durung ana ing jaman semana.
Gagasan kanggo ngrancang maneh lapangan pawai ing Sekolah Militer Kraton ing taman umum teka ing pikirane arsitek lan tukang kebon Jean Camille Formiget ing taun 1908. Sampeyan mbutuhake 20 taun supaya kabeh rencana kasebut bisa urip maneh! Beda karo kerangka gambar sing kaku, sing miturut Menara Eiffel didadekake, rencana taman kasebut wis ganti pirang-pirang kali.
Taman kasebut, sing asline direncanakake kanthi gaya Inggris sing ketat, wis tuwuh sajrone konstruksi (24 hektar), lan, sawise nyedhot semangat Prancis bebas, demokratis "mapan" ing antarane barisan wit-witan sing sempit kanthi geometris lan gang sing jelas, akeh semak kembang lan " wadhuk desa ", saliyane karo banyu mancur klasik Inggris.
Informasi menarik babagan konstruksi
Tahap utama konstruksi dudu instalasi "renda logam" dhewe, sing digunakake udakara 3 yuta tali paku keling, nanging stabilitas dhasar sing dijamin lan tundhuk karo level horisontal sing pancen ideal ing alun-alun 1,6 hektar. Mung 8 wulan "nganggo buntut" kanggo nyepetake batang openwork menara kasebut lan menehi bentuk bunder, lan kanggo madeg landhesan sing bisa dipercaya - setaun setengah taun.
Yen dideleng karo katrangan proyek kasebut, pondhasi kasebut landhesane luwih saka 5 meter ing sangisore level saluran Seine, 100 blok watu sing kandel 10 m dilebokake ing jugangan dhasar, lan 16 dhukungan kuat wis dibangun ing blok-blok kasebut, sing nggawe balung mburi 4 sikil "menara" sing ana ing Menara Eiffel. Kajaba iku, piranti hidrolik dipasang ing saben sikil "wanita", sing ngidini "madam" njaga keseimbangan lan posisi horisontal. Kapasitas angkat saben piranti 800 ton.
Sajrone instalasi undakan ngisor, ana tambahan sing dilebokake ing proyek kasebut - 4 lift, sing munggah ing platform kaping pindho. Banjur, liyane - elevator kaping lima - wiwit dienggo saka platform nomer loro nganti kaping telu. Lift kaping lima muncul sawise menara kasebut listrik nalika wiwitan abad kaping 20. Nganti saiki, kabeh 4 lift nggarap daya tarik hidrolik.
Informasi menarik babagan lift
Nalika pasukan pasis Jerman ngrebut Prancis, wong-wong Jerman ora bisa nggantungake bendera laba-laba ing ndhuwur menara - amarga ora dingerteni, kabeh lift tiba-tiba ora bisa digunakake. Lan dheweke lagi ana ing negara iki sajrone 4 taun sabanjure. Swastika mung ditetepake ing lantai loro, sing tekane langkah. Resistensi Prancis negesake kanthi keras: "Hitler bisa ngrebut negara Prancis, nanging dheweke ora nate nggegirisi dheweke!"
Apa liyane sing kudu dingerteni babagan menara kasebut?
Kita kanthi jujur kudu ngakoni manawa Menara Eiffel ora langsung dadi "jantung Paris". Ing wiwitan konstruksi, lan sanajan sawise dibukak (31 Maret 1889) menara, disinari lampu (10.000 lentera gas kanthi warna bendera Prancis), lan sepasang lampu sorot pangilon sing kuat, sing nggawe dheweke mulya lan monumental, ana akeh wong nolak kaendahan Menara Eiffel sing ora biasa.
Utamane, para selebriti kayata Victor Hugo lan Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud lan Guy de Maupassant malah menyang kantor walikota Paris kanthi panjaluk nesu kanggo ngilangi wajah Paris sing "bayang-bayang nistha bangunan sing disengiti digawe saka wesi lan sekrup, sing bakal nglintasi kutha, kayata tinta, nggawe cacat ing dalan sing padhang ing Paris kanthi struktur sing njijiki! "
Kasunyatan sing menarik: tandatangane dhewe miturut panjaluk iki, ora nyegah Maupassant dadi tamu restoran galeri kaca ing lantai loro menara kasebut. Maupassant dhewe nggrundel manawa mung siji-sijine papan ing kutha kasebut sing ora katon "monster ing kacang" lan "balung sekrup". Nanging novelis hebat licik, oh, novelis hebat licik!
Nyatane, minangka panganan sing misuwur, Maupassant ora bisa nolak rasa kerang sing dienggo lan digawe adhem ing es, keju empuk aromatik sing lembut lan wiji karbohidrat, kukus asparagus enom kanthi irisan irisan daging sapi sing garing lan ora bisa ngumbah kabeh "keluwihan" iki kanthi gelas. anggur anggur
Masakan restoran Menara Eiffel nganti saiki isih akeh banget ing masakan Prancis asli, lan kasunyatan manawa master sastra terkenal mangan ana kertu tamu ing restoran kasebut.
Ing lantai loro sing padha, ana tank nganggo minyak mesin kanggo mesin hidrolik. Ing lantai telu, ing platform alun-alun, ana cukup ruang kanggo observatorium astronomi lan meteorologi. Lan platform cilik pungkasan sing asale mung 1,4 m minangka dhukungan kanggo mercusuar sing sumunar saka dhuwur 300 m.
Dhuwur total meter Menara Eiffel nalika semana udakara 312 m, lan cahya mercusuar katon jarak 10 km. Sawise ngganti lampu gas nganggo lampu listrik, mercusuar wiwit "ngalah" nganti 70 km!
Apa para penikmat seni Prancis sing apik disenengi utawa ora seneng karo "wanita" iki, kanggo Gustave Eiffel, formulir sing ora dikarepake lan wani mbayar kabeh gaweyan lan biaya arsitek kurang saka setaun. Mung sajrone 6 wulan Pameran Dunia, ide gaweyan tukang jembatan sing ora biasa dikunjungi 2 yuta wong sing penasaran, alirane ora garing sanajan kompleks pameran ditutup.
Banjur pranyata kabeh perhitungan kesalahan Gustav lan para insinyur luwih bisa dibenerake: menara sing bobote 8.600 ton, digawe saka 12.000 bagean logam sing kasebar, ora mung ora goyah nalika pylon mudhun meh 1 m ing sangisore banyu nalika banjir 1910. lan ing taun sing padha ditemokake kanthi cara praktis ora bisa mundur sanajan 12.000 wong ana ing 3 jubin kasebut.
- Ing taun 1910, sawise banjir iki, bakal dadi korban kanggo ngrusak Menara Eiffel, sing nglindhungi akeh wong sing ora duwe kabecikan. Tembung kasebut ditambahi kaping pisanan nganti 70 taun, banjur, sawise pemeriksaan kesehatan Menara Eiffel lengkap, nganti 100 taun.
- Ing taun 1921 menara kasebut wiwit dadi sumber penyiaran radio, lan wiwit taun 1935 - uga penyiaran televisi.
- Ing taun 1957, menara sing wis dhuwur ditambah karo telemast nganti 12 m lan total "dhuwur" yaiku 323 m 30 cm.
- Suwe-suwe, nganti taun 1931, "renda wesi" Prancis minangka struktur paling dhuwur ing donya, lan mung konstruksi Gedung Chrysler ing New York sing ngilangi rekor iki.
- Ing taun 1986, cahya eksterior keajaiban arsitektur iki diganti karo sistem sing madhangi menara saka njero, nggawe Menara Eiffel ora mung nggumunake, nanging pancen gaib, apamaneh nalika preinan lan wengi.
Saben taun minangka simbol Prancis, jantung Paris nampa 6 yuta pengunjung. Foto sing dijupuk ing 3 platform ndeleng minangka memori apik kanggo turis apa wae. Malah foto ing jejere dheweke wis dadi kebanggaan, ora liya yen ana salinan cilik ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad.
Menara mini Gustav Eiffel sing paling apik bisa uga ana ing Belarus, ing desa Paris, wilayah Vitebsk. Menara iki dhuwuré mung 30 m, nanging iku unik amarga digawe saka kayu.
Disaranake ndeleng Big Ben.
Uga ana Menara Eiffel ing Rusia. Ana telu yaiku:
- Irkutsk. Dhuwur - 13 m.
- Krasnoyarsk. Dhuwur - 16 m.
- Desa Paris, wilayah Chelyabinsk. Dhuwur - 50 m Kagungan operator seluler lan minangka menara sel sing bisa digunakake ing wilayah kasebut.
Nanging sing paling apik yaiku njaluk visa turis, deleng Paris lan ... Ora, aja mati! Lan mati kanthi seneng lan motret pemandangan Paris saka Menara Eiffel dhewe, untung, ing dina sing padhang, kutha kasebut bisa ditemokake udakara 140 km. Saka Champ Elysees menyang jantung Paris - mung sawetara watu - 25 mnt. mlaku-mlaku.
Informasi kanggo turis
Alamat - Champ de Mars, wilayah tilas Bastille.
Jam buka "Lady Besi" mesthi padha: saben dina, wiwit pertengahan Juni nganti pungkasan Agustus, dibukak jam 9:00, ditutup jam 00:00. Ing mangsa adhem, dibukak jam 9.30 esuk, nutup jam 23:00.
Mung mogok 350 personel layanan sing bisa nyegah Lady Lady nampa tamu sabanjure, nanging iki durung nate kedadeyan!
